Games
Η Hyundai παρουσίασε μια νέα τεχνολογία ξεπαγώματος παρμπρίζ
ΝΕΑ
Ο Όμιλος Hyundai πρόκειται να εφαρμόσει στα νέα μοντέλα του ένα καινούργιο σύστημα το οποίο θα απομακρύνει τον πάγο από το παρμπρίζ του αυτοκινήτου τρεις φορές πιο σύντομα απ’ ό,τι τώρα.
Από τη Hyundai ανακοινώθηκε ότι οι μηχανικοί της έχουν αναπτύξει και δοκιμάζουν μια νέα τεχνολογία χάρη στην οποία ο οδηγός θα μπορεί να ξεκινά για τον προορισμό του πολύ πιο σύντομα τα παγωμένα χειμωνιάτικα πρωινά.
WHAT CAR
Σύμφωνα με την εταιρεία, ήδη έχουν ξεκινήσει οι εργαστηριακές δοκιμές του συστήματος απόπαγοποίησης του παρμπρίζ σε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο Genesis GV70 (φωτογραφίες) σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, οι οποίες φτάνουν ακόμα και στους -18 βαθμούς Κελσίου.
Αυτό έχει τη χαρακτηριστική ονομασία «Metal Coated Heated Glass» και χρησιμοποιεί ένα κύκλωμα 48 Volt για να θερμαίνει τη γυάλινη επιφάνεια. Όπως ανακοινώνει η Hyundai, επιτρέπει να ξεπαγώνει αυτή τρεις φορές πιο γρήγορα απ’ ό,τι ένα συμβατικό σύστημα παροχής αέρα.
Η νέα τεχνολογία της νοτιοκορεατικής εταιρείας χρησιμοποιεί 20 μεταλλικά στρώματα στο παρμπρίζ τα οποία στην περίπτωση του GV70 θερμαίνονται με ενέργεια που προέρχεται από το κύκλωμα 800 Volt που διαθέτει η αρχιτεκτονική του οχήματος.
Οι μέχρι τώρα δοκιμές του μεταλλικά επικαλυμμένου θερμαινόμενου γυαλιού έδειξαν ήδη σημαντική μείωση στον χρόνο που απαιτείται για τον καθαρισμό του παρμπρίζ σε χειμερινές συνθήκες.
Βάσει όσων έγιναν γνωστά, χρειάστηκαν λιγότερο από πέντε λεπτά της ώρας για να ξεπαγώσει και ξεθαμπώσει η γυάλινη επιφάνεια, σε σύγκριση με το περισσότερο από ένα τέταρτο της ώρας που απαιτούνταν για το ίδιο αποτέλεσμα με συμβατικό κύκλωμα 13,5 Volt.
Σύμφωνα με τη Hyundai, η μεταλλική επίστρωση στο παρμπρίζ δεν συμβάλλει μόνο στη γρήγορη απομάκρυνση του πάγου από αυτό τον χειμώνα αλλά έχει και την ιδιότητα να αντανακλά τις ηλιακές ακτίνες σε ποσοστό έως 60% στις πιο θερμές εποχές του χρόνου και το καλοκαίρι.
Με αυτόν τον τρόπο αποτρέπει την ανάπτυξη μεγάλης θερμοκρασίας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου καθώς τη μειώνει κατά 2-3 βαθμούς Κελσίου, συγκριτικά.
Όπως ανακοινώθηκε, οι άνθρωποι του Ομίλου Hyundai επέλεξαν το αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Genesis για τις δοκιμές του καινούργιου συστήματος ώστε να διαπιστώνουν την αποτελεσματικότητά του σε ένα τέτοιας τεχνολογίας κίνησης αυτοκίνητο.
Επίσης, θέλησαν να δουν και την αποτελεσματικότητα της μπαταρίας κατά τη λειτουργία του. Όπως έγινε γνωστό, το νέο σύστημα αποπαγοποίησης δεν χρειάζεται πολλή ενέργεια και η εξοικονόμηση αυτής φτάνει το 10%, συγκριτικά με ένα συμβατικό που παρέχει αέρα για την ίδια διαδικασία.
