Games
Επίσημο: Η Mercedes-AMG C 63 S E Performance των 680 ίππων
ΝΕΑ
Επίσημο: Η Mercedes-AMG C 63 S E Performance των 680 ίππων
ΝΕΑΗ νέα Mercedes-AMG είναι η πρώτη που αποχαιρετά τον V8 και εγκαινιάζει μια νέα εξηλεκτρισμένη εποχή για τις σπορ κορυφαίες εκδοχές της γερμανικής φίρμας.
H Mercedes-AMG λέει το πρώτο της αντίο στον V8 παρουσιάζοντας το πρώτο της top «63άρι» με τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα. Το οποίο είναι ισχυρότερο από την αντίπαλη BMW M3!
WHAT CAR
Η εμβληματική Panamericana μάσκα δίνει το στίγμα σε μία ακόμη AMG. Ωστόσο, αυτή τη φορά το όλο σύνολο είναι ακόμη πιο εμφατικό με ένα έντονα αεροδυναμικό σύνολο που περιλαμβάνει μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, δύο ηλεκτρικά ελεγχόμενα Air Panels σπόιλερ (στη μάσκα και τον προφυλακτήρα), μεγάλο διαχύτη στον πίσω μέρος με διπλές απολήξεις, βοηθήματα για την αύξηση του κάθετου αεροδυναμικού φορτίου κ.α.
Στο εσωτερικό υπάρχει ανάλογη AMG αύρα με περίσσεια επενδύσεων αλκαντάρας αλλά και αλουμινίου, τα σχετικά λογότυπα, τα σπορ καθίσματα και το πολύ-λειτουργικό σπορ τιμόνι, το αναβαθμισμένο μενού με τις πρόσθετες λειτουργίες και πληροφορίες για τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου κ.α.
Μάλιστα, από το πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων μέχρι και το head-up display υπάρχουν δύο πολύ ενδιαφέροντα προφίλ (τα Race και Supersport). Επίσης, στο τιμόνι υπάρχει ένα μπουτόν άμεσης πρόσβασης για το AMG Dynamic Select με πιο σκληροπυρηνικό το AMG Track Pace, ενώ υπάρχουν διάφορες παραμετροποιήσεις μέσα από τα Basic, Adavnced, Pro και Master.
Φυσικά, τα σημαντικότερα νέα κρύβονται κάτω από το καπό και έχουν να κάνουν με το downsizing σε κυλίνδρους. Έτσι, όπως η C 43 εγκατέλειψε τον V6 για να τον αντικαταστήσει με τον mild-hybrid δίλιτρο turbo (με ηλεκτρικά υποβοηθούμενο στροβιλοσυμπιεστή) τετρακύλινδρο, έτσι και με την C63 καταργεί τον V8 των 476 ίππων (510 στη S) και τον αναπληρώνει με έναν τετρακύλινδρο που αποδίδει 476 ίππους και 545 Nm ροπής.
Ουσιαστικά, ο δίλιτρος της C 63 είναι ο ίδιος με της C 43 με τη διαφορά πως συνδυάζεται με plug-in υβριδικό σύστημα και έναν ηλεκτροκινητήρα 150 kW στον πίσω άξονα με αποτέλεσμα η συνδυαστική ισχύς να διαμορφώνεται στους 680 ίππους. Ένα νέο αυτόματο κιβώτιο, το AMG SPEEDSHIFT MCT με 9 σχέσεις και πολύδισκο συμπλέκτη (αντί για μετατροπέα ροπής), μεταφέρει τη ροπή των 1.020 Nm στους τέσσερις τροχούς με την ηλεκτρική αυτονομία να φτάνει τα περίπου 13 χιλιόμετρα (σε ταχύτητες έως τα 125 χλμ./ώρα) χάρη σε μία μικρή μπαταρία 6,1 kWh.
Στο τομέα των επιδόσεων η C 63 AMG ολοκληρώνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 3,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 280 χλμ./ώρα (τα 270 η Estate). Όσον αφορά στα τυποποιημένα νούμερα αυτά εντυπωσιάζουν για μία λιμουζίνα με 680 άλογα αφού η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι στα 6,9 λίτρα/100 χλμ. και η μέση εκπομπή στα 156 γρ./χλμ.
H τετρακίνηση 4MATIC+ έχει και λειτουργία Drift για πιο σπορ οδήγηση με πισωκίνητα χαρακτηριστικά, ενώ υπάρχει και ενεργητική τετραδιεύθυνση με τους πίσω τροχούς να στρίβουν έως 2,5 μοίρες για καλύτερο κράτημα. Η κρεμαγέρα έχει τρία στάδια μεταβλητής υποβοήθησης και ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου, ενώ η ανάρτηση AMG RIDE Control είναι πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενη και τρία προγράμματα απόσβεσης (Comfort, Sport και Sport+).
Η ύπαρξη του plug-in υβριδικού συστήματος προσθέτει επιπλέον βάρος με αποτέλεσμα το απόβαρο να ξεπερνά τους 2,1 τόνους. Και παρόλο που ο τετρακύλινδρος είναι ελαφρύτερος κατά 60 κιλά από τον V8, ένα είναι το σίγουρο. Πως οι μηχανικοί της AMG θα έχουν κάνει τα μαγικά τους για να εξισορροπήσουν το έξτρα βάρος του ηλεκτρικού μοτέρ και των μπαταριών (μόνο αυτές ζυγίζουν 89 κιλά) για μία ακόμη AMG που θα γράψει το δικό της κεφάλαιο. Έστω και πιο εξηλεκτρισμένο από ποτέ.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Τι θα κάνει με τους V8 της η Mercedes;
Πόσες Mercedes-AMG GT3 Edition 55 θα παραχθούν;
Οδηγούμε την Mercedes-AMG GT 63 S E Performance
