Games
Δοκιμές μπαταρίας στερεού τύπου από τη Mercedes-Benz (+video)
ΝΕΑ
Όπως ανακοινώθηκε, στη Mercedes-Benz έχουν αρχίσει ήδη οι δοκιμές στον δρόμο της επόμενης γενιάς συσσωρευτών για τα ηλεκτρικά μοντέλα της.
Σε μια κίνηση επίδειξης τεχνολογικής ισχύος, η Mercedes-Benz γνωστοποίησε ότι ξεκίνησε ήδη τις δοκιμές στο δρόμο με πρωτότυπο της EQS το οποίο διαθέτει μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη.
WHAT CAR
Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν, αυτή θα προσεφέρει κατά 25% μεγαλύτερη αυτονομία από την αντίστοιχη χημείας ιόντων λιθίου ίδιου μεγέθους και βάρους, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να διανύει 1.000 χιλιόμετρα με μια πλήρη φόρτιση.
Προς το παρόν, οι συσσωρευτές στερεού τύπου θεωρούνται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες ως το τεχνολογικό «Ιερό Δισκοπότηρο» της ηλεκτροκίνησης, καθώς υπόσχονται υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και αυξημένη ασφάλεια συγκριτικά με τις παραδοσιακές μπαταρίες.
Μέχρι πρόσφατα, η εξέλιξη και ανάπτυξή τους περιοριζόταν κυρίως σε εργαστηριακές συνθήκες. Αυτό αρχίζει να αλλάζει, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Mercedes-Benz θα αρχίσουν να κάνουν δοκιμές με πρωτότυπα οχήματα στον δρόμο και σε πραγματικές συνθήκες κίνησης και θερμοκρασίας περιβάλλοντος.
Η γερμανική εταιρεία δημοσίευσε φωτογραφίες από το σχετικά καμουφλαρισμένο πρωτότυπο της EQS που διαθέτουν τις νέες μπαταρίες τα οποία είναι «ελαφρώς τροποποιημένα» σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής στο οποίο υπάρχει η μπαταρία ιόντων λιθίου, όπως είπε εκπρόσωπός της.
Όπως έκανε γνωστό, έχει καταφέρει να περιορίσει το πρόβλημα δημιουργίας δενδριτών που παρουσιάζεται στους συσσωρευτές στερεάς κατάστασης, δηλαδή την εμφάνιση μικρορωγμών στο υλικό του ηλεκτρολύτη.
Η νέα μπαταρία στερεού τύπου διαθέτει στοιχεία που κατασκευάζει η αμερικανική εταιρεία Factorial Energy και ενσωματώνει ένα καινοτόμο σύστημα ανάρτησης των στοιχείων της.
Σύμφωνα με τη Mercedes-Benz «όταν η μπαταρία φορτίζεται, τα υλικά της διαστέλλονται και όταν εκφορτίζεται, συστέλλονται Για την υποστήριξη αυτής της διαδικασίας, διαθέτει πνευματικούς ενεργοποιητές που αλληλεπιδρούν με την αλλαγή όγκου των στοιχείων κατά τη φόρτιση και εκφόρτιση, γεγονός που επηρεάζει την απόδοση και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας».
Αυτή η τεχνολογία έχει τη δυνατότητα να αυξήσει τη βαρυμετρική ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών για αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα έως 450 βατώρες/κιλό, ανοίγοντας τον δρόμο για ελαφρύτερες και πιο συμπαγείς μπαταρίες.
Η Σάιγου Χουάνγκ, συνιδρυτίς και Διευθύνουσα Σύμβουλος της Factorial Energy, δήλωσε σχετικά: «Το γεγονός ότι καταφέραμε να ενσωματώσουμε πρώτοι μπαταρίες στερεού τύπου σε μια πλατφόρμα παραγωγής αποτελεί ένα ιστορικό επίτευγμα για την ηλεκτροκίνηση.
»Αυτή η εξέλιξη αποδεικνύει πως η συγκεκριμένη τεχνολογία δεν είναι πλέον μόνο αντικείμενο εργαστηριακών ερευνών, αλλά εφαρμόζεται πλέον σε πραγματικές συνθήκες, θέτοντας νέα πρότυπα για τη βιομηχανία αυτοκινήτου».
