Games
F1: Συμπεράσματα από τις χειμερινές δοκιμές του Μπαχρέιν (+video)
FORMULA 1
Το τριήμερο χειμερινών δοκιμών του Μπαχρέιν για το 2025 ολοκληρώθηκε και μπορούμε, πια, να βγάλουμε τα πρώτα συμπεράσματα για την ισορροπία δυνάμεων στο φετινό grid.
Μπορεί να είδαμε τα καινούργια μονοθέσια σε δράση μόνο για τρεις ημέρες. Ωστόσο ακόμη κι έτσι, η πίστα του Σακχίρ μας έδωσε τις πρώτες ιδέες για το τι να περιμένουμε φέτος.
WHAT CAR
Φυσικά, πριν προχωρήσουμε στην ανάλυσή μας, θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε δύο πράγματα. Καταρχάς η πίστα του Μπαχρέιν, αν και περιέχει πολλών διαφορετικών τύπων στροφές, δεν είναι ο ορισμός του ολοκληρωμένου σιρκουί στο πρωτάθλημα. Επιπλέον οι γόμες που λειτουργούν στο Σακχίρ είναι οι C1, C2 και C3. Οι τρεις σκληρότερες του φάσματος της Pirelli, δηλαδή.
Επίσης πρέπει να συνυπολογίσουμε δύο κρίσιμες παραμέτρους. Από τη μία η τραχιά άσφαλτος της πίστας προκαλεί πολύ υψηλή φθορά στα ελαστικά. Πολύ υψηλότερη, για παράδειγμα, από εκείνη που θα αντιμετωπίσουν οι ομάδες σε δύο εβδομάδες στην Μελβούρνη.
Από την άλλη οι θερμοκρασίες στο Σακχίρ κυμάνθηκαν σε πολύ χαμηλά επίπεδα σχεδόν καθ’ όλη τη διάρκεια του τριημέρου. Είναι εξαιρετικά πιθανό οι ομάδες να αντιμετωπίσουν μία εντελώς διαφορετική πρόκληση στις αρχές Απριλίου, όταν η F1 θα επιστρέψει στο Μπαχρέιν για τον τέταρτο γύρο του πρωταθλήματος.
Λαμβάνοντας υπόψη, λοιπόν, όλα τα παραπάνω, μπορούμε να περάσουμε στα πρώτα μας συμπεράσματα για το grid του 2025.
Η McLaren το πλεονέκτημα
Μπορεί ο κορυφαίος χρόνος που σημείωσε ο Νόρις να ήταν μόλις ο 5ος καλύτερος του τριημέρου. Αυτό, όμως, δεν θα έπρεπε να σας ξεγελάει. Η McLaren MCL39 ήταν το καλύτερο μονοθέσιο στο Μπαχρέιν και αρίστευσε σε όλες -σχεδόν- τις κρίσιμες δοκιμασίες.
Η προσομοίωση αγώνα που έκανε ο Νόρις κατά την δεύτερη ημέρα των δοκιμών ήταν σε άλλο επίπεδο σε σύγκριση με των υπολοίπων μέχρι εκείνο το σημείο. Το ίδιο ισχύει και για την προσομοίωση του Πιάστρι την Παρασκευή.
Η McLaren δείχνει να έχει βελτιώσει αισθητά την ευστάθεια του εμπρός άξονα στο νέο της μονοθέσιο. Η πρόσφυση των εμπρός ελαστικών κατά το turn-in ήταν τόσο μεγάλη ώστε οδηγούσε κάποιες φορές σε αποσταθεροποίηση το πίσω μέρος του μονοθέσιου. Αλλά αυτό είναι κάτι που συνήθως οι ομάδες μπορούν να διορθώσουν εύκολα.
Πολλοί σημείωσαν ότι οι καιρικές συνθήκες ίσως υπερτόνισαν τα πλεονεκτήματα της McLaren. Είναι γνωστή η έφεση που έχουν τα μονοθέσια της βρετανικής ομάδας σε χαμηλές θερμοκρασίες αλλά και στις σκληρές γόμες της Pirelli. Ακόμη κι έτσι, όμως, το πλεονέκτημα της McLaren είναι υπαρκτό και διόλου αμελητέο.
Θα υπάρξουν διακυμάνσεις στις διαφορές των MCL39 από τα υπόλοιπα μονοθέσια αναλόγως της πίστας. Εκτός συγκλονιστικού απροόπτου, όμως, οι διαφορές αυτές θα είναι πάντα υπέρ των Νόρις και Πιάστρι.
Mercedes και Ferrari μαζί
Στην επόμενη κατηγορία θα συναντήσουμε τις Mercedes και Ferrari. Οι δύο ομάδες δείχνουν να είναι πολύ κοντά σε επιδόσεις μεταξύ τους. Αλλά κάθε μία από αυτές έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Ξεκινούμε με την Mercedes η οποία δείχνει να έχει βελτιώσει περισσότερο από τις υπόλοιπες δύο το μονοθέσιο της για το 2025. Η W16 ήταν εξαιρετικά γρήγορη στα χέρια τόσο του Ράσελ όσο και του Αντονέλι. Οι προσομοιώσεις αγώνα των δύο ήταν εξαιρετικές, αν και ο Αντονέλι, θα πρέπει να περάσει ένα διάστημα προσαρμογής στον τρόπο οδήγησης που απαιτούν τα μονοθέσια της F1 σε μεγάλα stints.
Και εδώ υπάρχει η υποσημείωση των ιδιαίτερων καιρικών συνθηκών. Τα μονοθέσια της Mercedes προτιμούν από το 2022 χαμηλές θερμοκρασίες οδοστρώματος. Αυτό, όμως, δεν αναιρεί το εξαιρετικό τριήμερο που είχε στο Μπαχρέιν η Mercedes. Ίσως η W16 να είναι εξόχως ανταγωνιστική σε πολλά περισσότερα σιρκουί φέτος.
Από την άλλη και η Ferrari είχε ένα πολύ καλό τριήμερο. Το μονοθέσιο έδειχνε πολύ ισορροπημένο και ήταν εξίσου ταχύ ανεξαρτήτως οδηγού. Ωστόσο η SF-25 δείχνει να μην έχει ακόμη τις απόλυτες επιδόσεις της McLaren ή και τις Mercedes σε ορισμένες περιπτώσεις.
Δεν γνωρίζουμε το εάν η Ferrari είχε πιο χαμηλά την PU της ή επέλεξε να μην αποκαλύψει από τώρα όλα της τα χαρτιά. Κρίνοντας, όμως, αποκλειστικά με τα όσα είδαμε στο Μπαχρέιν, η Scuderia είναι στο επίπεδο της Mercedes στην καλύτερη περίπτωση μέχρι στιγμής.
Ερωτηματικό η Red Bull
Η ομάδα που μας μπέρδεψε περισσότερο στο Μπαχρέιν ήταν η Red Bull. Οι Φερστάπεν και Λώσον συμπλήρωσαν συνολικά τον μικρότερο αριθμό γύρων, πράγμα σίγουρα καθόλου θετικό. Εν μέρει αυτό οφειλόταν στο ότι ομάδα έκανε πολύ περισσότερους πειραματισμούς με το μονοθέσιο της από ότι οι υπόλοιπες.
Σύμφωνα με τον ίδιο τον Πιέρ Βασέ, η Red Bull πήρε κάποια ενθαρρυντικά σημάδια στο Σκαχίρ. Ωστόσο μάλλον οι άνθρωποί της περίμεναν περισσότερα. Το θετικό είναι, πάντως, πώς όταν το μονοθέσιο έμπαινε στο ιδανικό παράθυρο λειτουργίας, ο Φερστάπεν μπορούσε να ανταγωνιστεί σε ρυθμό τους οδηγούς των υπόλοιπων τριών ομάδων.
Το ερώτημα είναι, όμως, το πόσο ευρύ είναι αυτό το παράθυρο λειτουργίας. Μάλλον θα πρέπει να το ανακαλύψουμε κατά τη διάρκεια της σεζόν. Η RB21 δείχνει να έχει κάνει ένα βήμα εμπρός από την RB20. Θα είναι, όμως, αυτό αρκετό για την διεκδίκηση των πρωταθλημάτων;
Alpine και Williams σε άνοδο
Δεν είναι δυνατόν να επισημάνουμε και την εξαιρετικά βελτιωμένη εικόνα των Alpine και Williams. Η γαλλική ομάδα είναι μάλλον η ταχύτερη στο μέσο της κατάταξης. Αν και δεν θα έχει τον ρυθμό να τα βάλει με τις τέσσερις κορυφαίες, η Alpine μπορεί να ελπίζει σε πολλούς τερματισμούς εντός της δεκάδας. Ίσως και σε μερικά podiums.
Εξίσου ανεβασμένη ήταν και η Williams. Ο Σάινθ σημείωσε τον κορυφαίο χρόνο του τριημέρου, ενώ τόσο εκείνος όσο και ο Άλμπον δήλωναν ικανοποιημένη από τη συμπεριφορά του μονοθέσιου. Βέβαια, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι οι της Williams είχαν κατά πάσα πιθανότητα πολύ λιγότερα καύσιμα στα μονοθέσια τους κατά την επίτευξη των καλύτερων χρόνων τους. Εντούτοις η FW47 δείχνει σίγουρα ανώτερη από τις Haas και Racing Bulls που έπονται.
Τέλος η Aston Martin ήταν η αρνητική έκπληξη των χειμερινών δοκιμών του 2025. Το αυτοκίνητο έμοιαζε αρκετά δύστροπο ενώ και οι χρόνοι που σημείωσε δεν ήταν εντυπωσιακοί. Δεν θα ήταν απίθανο εάν βλέπαμε την ομάδα του Στρολ να κερδίζει μόνο την Sauber στην αρχή της φετινής σεζόν.
