F1 GP Ουγγαρίας: Προεπισκόπηση

FORMULA 1

18 Ιουλίου, 2024 20:45 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)

F1 GP Ουγγαρίας: Προεπισκόπηση

FORMULA 1

Καθώς περνούμε στο δεύτερο μισό της πολύ ενδιαφέρουσας φετινής σεζόν, οι McLaren και Mercedes έχουν περάσει στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος.

Για την γερμανική ομάδα ο λόγος είναι προφανής. Τα δύο τελευταία GP κατακτήθηκαν από τους Ράσελ και Χάμιλτον και όπως είναι φυσιολογικό όλοι περιμένουν να δουν εάν η άνοδος των W15 θα έχει συνέχεια.

WHAT CAR

Ηρθε το... απίθανο και το παίρνει εύκολα

5 χρόνια εγγύηση χωρίς καμία υποχρέωση

Τα δέκα καλύτερα!

Με τέτοιες τιμές και με δόσεις ακόμα ψάχνεις μεταχειρισμένο;

Ηρθε και τα αλλάζει όλα με 7 χρόνια εγγύηση

Ιδίως σε μία πίστα στην οποίαν η Mercedes τα έχει πάει αρκετά καλά τα τελευταία δύο χρόνια. Το 2022 και το 2023 οι Ράσελ και Χάμιλτον αντίστοιχα είχαν κατακτήσει την pole position, βοηθούμενοι και από τις χαμηλές θερμοκρασίες οδοστρώματος. Βέβαια στους αγώνες ο Φερστάπεν είχε κυριαρχήσει, καθώς οι προηγούμενες Mercedes δεν απέδιδαν το ίδιο καλά στη ζέστη. Θα αλλάξει αυτό φέτος;

Οι προαναφερθείσες υψηλές θερμοκρασίες μας οδηγούν στην McLaren και στο θέμα που έχει προκύψει με την οπή στο κάλυμμα των πίσω φρένων της MCL38. Η βρετανική ομάδα είχε χρησιμοποιήσει τη λύση αυτή στα περισσότερα φετινά GP, αν και σύμφωνα με τους κανονισμούς, η επιφάνεια αυτή πρέπει να είναι ενιαία.

Σύμφωνα με την Red Bull, η οποία έκανε σχετική ερώτηση στην FIA, η λύση αυτή βοηθούσε τις McLaren να ελέγχουν καλύτερα τις θερμοκρασίες των ελαστικών τους. Στην Αυστρία οι McLaren είχαν καλυμμένη την οπή και αυτό δεν έδειξε να τις επηρεάζει ιδιαίτερα. Οι υψηλές θερμοκρασίες που θα επικρατήσουν, όμως, στο Hungaroring ίσως τους θέσουν μία μεγαλύτερη πρόκληση.

Χαρακτηριστικά σιρκουί

Η κλειστή και τεχνική χάραξη της πίστας απαιτεί τη μέγιστη αυτοσυγκέντρωση από τους οδηγούς. Οι υψηλές θερμοκρασίες που επικρατούν συνήθως εκεί, δοκιμάζουν τις αντοχές μηχανικών μερών και ελαστικών. Η αρχική διαδρομή ήταν ακόμη πιο αργή, ωστόσο μετά τις μετατροπές του 2003 και σε συνδυασμό με το DRS τα προσπεράσματα είναι εφικτά.

Η πρώτη ζώνη εκτείνεται κατά μήκος της κεντρικής ευθείας ενώ η δεύτερη από την έξοδο της στροφής 1 μέχρι πριν την 2. Το σημείο ανίχνευσης, όμως, είναι κοινό και βρίσκεται πριν την τελευταία στροφή. Το μήκος της διαδρομής είναι 4,381 χιλιόμετρα και ο αγώνας ολοκληρώνεται έπειτα από 70 γύρους.

Τα πιο εντυπωσιακά περάσματα γίνονται στην ταχύτατη ανηφορική στροφή 4 ενώ στην έξοδο της 11 οι οδηγοί πολλές φορές υπερβαίνουν τα όρια της πίστας. Πολύ τεχνική είναι και η τελευταία στροφή ιδίως στην επίτευξη σωστού πλασαρίσματος για προσπέρασμα στο τέλος της μεγάλης ευθείας.