Games
F1 GP Ιαπωνίας: Στην θρυλική Σουζούκα οι εκπλήξεις παραμονεύουν (+video)
FORMULA 1
Η Ιαπωνία φιλοξενεί τον τρίτο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος και η McLaren πηγαίνει εκεί ως το απόλυτο φαβορί. Αλλά στην θρυλική διαδρομή της Σουζούκα οι εκπλήξεις παραμονεύουν.
Η Σουζούκα είναι δίχως αμφιβολία ένας από τους αγαπημένους αγώνες της χρονιάς. Παρά το ότι τα προσπεράσματα δεν είναι εύκολα εκεί, οι αγώνες έχουν συνήθως μεγάλη ένταση.
WHAT CAR
Και όλα δείχνουν ότι είναι πολύ πιθανό να ζήσουμε έναν τέτοιον ακριβώς αγώνα και φέτος. Θεωρητικά η διαδρομή της ιαπωνική πίστας έχει γραμμένο το όνομα της MCL39 επάνω της. Γρήγορες στροφές, σκληρές γόμες και μάλλον χαμηλές θερμοκρασίας. Ωστόσο υπάρχουν αρκετά… ψιλά γράμματα φέτος.
Κατ’ αρχάς η πίστα θα έχει καινούργια άσφαλτο. Μία αλλαγή η οποία είδαμε ότι στην Κίνα ανακάτεψε αρκετά την τράπουλα. Επιπλέον οι πιο αυστηροί έλεγχοι της FIA για τις πίσω πτέρυγες έχουν αναγκάσει αρκετές ομάδες -μεταξύ των οποίων και η McLaren– να αλλάξουν το σετάρισμα στις πίσω πτέρυγες των μονοθέσιων τους.
Τέλος υπάρχει πολύ μεγάλη πιθανότητα βροχόπτωσης την Κυριακή. Και η βροχή στην Σουζούκα είναι συνήθως μεγάλης έντασης αλλά και διάρκειας. Ίσως τελικά η φετινή έκδοση του ιαπωνικού GP να κρύβει αρκετές εκπλήξεις.
Ο Φερστάπεν -με νέο του teammate τον τοπικό Τσουνόντα– θα κάνει ότι μπορεί σε ένα σιρκουί που ο οδηγός μπορεί να κάνει τη διαφορά. Και η Mercedes θα προσπαθήσει να καθιερωθεί ως η δεύτερη δύναμη στο πρωτάθλημα.
Όσο για την Ferrari, ο Βασέρ συνιστά ψυχραιμία και δηλώνει ότι το μονοθέσιο έχει πολύ μεγαλύτερο δυναμικό από αυτό που έδειξε ως τώρα. Ωστόσο πρέπει να σημειώσουμε ότι η Σουζούκα ποτέ δεν ήταν ιδιαίτερα… ευγενική με την Scuderia τα τελευταία χρόνια.
Οι Red Bull και Haas έχουν ετοιμάσει ειδικούς χρωματισμούς για το ιαπωνικό GP. Ασφαλώς την παράσταση κλέβει η λευκή Red Bull. Ένας φόρος τιμής στην Honda και το RA272 του 1965 για την τελευταία σεζόν συνεργασίας των δύο πλευρών.
Σιρκουί και ελαστικά
Σχεδιασμένη από τον Ολλανδό Γιοχάνες Χούγκενχολτς, η Σουζούκα -που άνοιξε της πύλες της το 1962- προοριζόταν από την Honda ως πίστα δοκιμών αλλά και ως εν δυνάμει τοποθεσία διεξαγωγής αγώνων. Η ανισόπεδη 5,807 χιλιομέτρων διαδρομή της έχει το σχήμα του «οκτώ» και περιέχει μερικά από τα πιο όμορφα και δύσκολα σημεία του καλεντάρι.
Αρχίζουμε με το πέρασμα από τις ταχύτατες στροφές 1-2, που μας οδηγούν στα περίφημα Esses. Συνεχίζουμε στις δύο εκπληκτικές Degner περνώντας κάτω από τη γέφυρα. Έπειτα ακολουθούν το Hairpin και η Spoon curve (95 μέτρα, περίπου, ψηλότερα από την πρώτη στροφή) για να φτάσουμε στην πίσω μεγάλη ευθεία. Αυτή περνάει επάνω από τις Degner και περιέχει την flat-out, επικίνδυνη 130R. Τέλος φτάνουμε στο τεχνικό σικέιν Triangle, θέατρο της πρώτης σύγκρουσης των Προστ-Σένα το 1989.
Όπως και στο Μονακό, υπάρχει μόνο μία ζώνη DRS, στην κεντρική ευθεία. Για φέτος υπάρχουν αρκετές αλλαγές στην εκ νέου ασφαλτοστρωμένη διαδρομή. Σε πέντε στροφές το συνθετικό γρασίδι μετά τα κερμπ έχει αντικατασταθεί από χαλίκι. Επιπλέον τα κερμπ στις εξόδους της στροφής 2 και της δεύτερης Degner έχουν γίνει διπλά, με τις πράσινες προεκτάσεις τους έτοιμες να τιμωρήσουν. Τα λάθη θα κοστίζουν πολύ πιο ακριβά φέτος. Η καρό σημαία πέφτει έπειτα από 53 γύρους.
Τα πλευρικά φορτία που αναπτύσσονται κατά τις «κολασμένες» αλλαγές διεύθυνσης στη διάρκεια του γύρου καταπονούν τα μηχανικά μέρη αλλά και τα ελαστικά. Για τον λόγο αυτό η Pirelli φέρνει τις C1, C2 και C3 γόμες ως σκληρή, μέση και μαλακή αντίστοιχα.
Η τραχιά άσφαλτος συμβάλει και εκείνη στην αυξημένη φθορά των ελαστικών. Έτσι, ως πιο πιθανή στρατηγική προβάλλει εκείνη των δύο στάσεων. Εντούτοις ο Λεκλέρ έδειξε πέρσι ότι και με μία στάση βγαίνει ο αγώνας. Φυσικά κάθε συζήτηση περί στρατηγικής θα είναι άνευ νοήματος σε περίπτωση που βρέξει την Κυριακή.
Τηλεοπτική κάλυψη
Το τριήμερο θα καλυφθεί τηλεοπτικά από το ANT1+ και ετεροχρονισμένα (στις 16:30) από τον ANT1. Οι ώρες μετάδοσης κάθε περιόδου είναι:
- Παρασκευή 04/04
05:30: FP1
09:00: FP2 - Σάββατο 05/04
05:30: FP3
09:00: Κατατακτήριες δοκιμές - Κυριακή 06/04
08:00: Αγώνας
