F1 GP Μπαχρέιν: Θα απαντήσει η McLaren στην έρημο του Σακχίρ;

Θεωρητικά η πίστα στο Σακχίρ θα είναι πολύ ευνοϊκή για την MCL39. Βέβαια το ίδιο ίσχυε για την χάραξη της Σουζούκα. Αλλά οι χαμηλές θερμοκρασίες, οι παραλείψεις ομάδας και οδηγών και ο Φερστάπεν έφεραν την μεγάλη ανατροπή.

Στο Μπαχρέιν οι McLaren θα έχουν έναν πολύ σημαντικό σύμμαχο. Τις καιρικές συνθήκες, οι οποίες λογικά θα δώσουν αρκετά υψηλές θερμοκρασίες οδοστρώματος. Η παράμετρος αυτή θα αναδείξει την ικανότητα της MCL39 να κρατάει ελαστικό σε σύγκριση με την Red Bull αλλά και τις Mercedes, Ferrari.

Και μιας και αναφέραμε τους Ιταλούς, να σημειώσουμε ότι η Scuderia φέρνει πρώτη από τις κορυφαίες ομάδες, αναβαθμίσεις για το μονοθέσιο της. Η απόφαση αυτή ήταν απαραίτητη καθώς η Ferrari ρύθμιζε την SF-25 με πιο μεγάλη απόσταση πατώματος από το οδόστρωμα από ότι θα ήθελε. Στην Ferrari ελπίζουν ότι το πακέτο του Μπαχρέιν θα τους δώσει καλύτερο ρυθμό από τις Red Bull και Mercedes, τουλάχιστον.

Αλλά η γερμανική ομάδα δεν θα είναι εύκολη αντίπαλος. Τα είχε πάει πολύ καλά στις χειμερινές δοκιμές του Φεβρουαρίου στην συγκεκριμένη πίστα. Η ικανότητα του Ράσελ στις κατατακτήριες και η αρκετά ισορροπημένη απόδοση της W16 θα μπορούσαν να φέρουν την Mercedes σε θέση να παλέψει για μία θέση στο podium.

Φυσικά δεν είναι δυνατόν να ξεγράψουμε τον Φερστάπεν. Μετά από την μεγάλη εμφάνιση της Ιαπωνίας, ο Μαξ θέλει να συνεχίσει την σταθερή συλλογή βαθμών. Τα έχει πάει περίφημα μέχρι τώρα και απέχει μόλις έναν βαθμό από την κορυφή. Θα μπορέσει να κλέψει, άραγε, βαθμούς από την McLaren και στον Σακχίρ; Και όλα αυτά ενώ την Παρασκευή θα διεξαχθεί η κρίσιμη συνεδρίαση των κατασκευαστών PU, της F1 και της FIA για το θέμα των V10.

Σιρκουί-Ελαστικά

Ένα σιρκουί παγκόσμιων προδιαγραφών είναι ίσως το τελευταίο πράγμα που θα περίμενε να βρει κανείς στη μέση της ερήμου. Και όμως το «Bahrain International Circuit» είναι ακριβώς αυτό. Οι υψηλές θερμοκρασίες αποτελούσαν πρόβλημα πριν το 2014 οπότε και διεξήχθη ο πρώτος νυχτερινός αγώνας εκεί. Έκτοτε όλοι οι αγώνες διεξάγονται υπό το φως των προβολέων.

Η χάραξη περιέχει αρκετές μεγάλες ευθείες που οδηγούν σε αργές στροφές, δίνοντας έμφαση στη δύναμη των μονάδων ισχύος αλλά και στην καλή μηχανική πρόσφυση. Το πέρασμα από την στροφή 9 στην 10 παρουσιάζει τη μεγαλύτερη τεχνική δυσκολία για τους οδηγούς.

Απαιτεί τέλειο συγχρονισμό στην επαναφορά του τιμονιού και την ταυτόχρονη αύξηση της πίεσης στο πεντάλ του φρένου. Εξίσου εντυπωσιακά είναι και τα περάσματα των μονοθέσιων από τα συμπλέγματα των 6-7 και 11-12, των μόνων πραγματικά γρήγορων στροφών της πίστας. Οι ζώνες DRS θα είναι και φέτος τρεις.

Η Pirelli φέρνει τις C1, C2 και C3 γόμες της ως σκληρή, μέση και μαλακή αντίστοιχα. Η πίστα καταπονεί ιδιαίτερα τα ελαστικά και τα δύο pit-stops αποτελούν σχεδόν μονόδρομο.

Οι μάχες ξεκινούν συνήθως πριν την στροφή 1 και να συνεχίζονται μέχρι και την έξοδο της 4. Η επιφάνεια της διαδρομής των 5,412 χιλιομέτρων είναι από τις πιο τραχείες στο πρωτάθλημα, ενώ η καρό σημαία πέφτει μετά από 57 γύρους.

Τηλεοπτική κάλυψη

Το τριήμερο θα καλυφθεί τηλεοπτικά, αποκλειστικά και ζωντανά από το ΑΝΤ1+ ενώ ο αγώνας της Κυριακής θα μεταδοθεί ζωντανά και από τον ΑΝΤ1. Οι ώρες μετάδοσης κάθε περιόδου είναι:

• Παρασκευή 11/04
  14:30: FP1
  18:00: FP2
• Σάββατο 12/04
  15:30: FP3
  19:00: Κατατακτήριες δοκιμές
• Κυριακή 13/04
  18:00: Αγώνας